Магда Крепак

"Серебряный" юбилей праздновал на минувшей неделе проектный институт (ныне ОАО) "Минскметропроект". Организация, от которой во многом зависит будущее нашей подземки, стояла у истоков минского метрополитена 25 лет назад.

Поздравить юбиляров, а заодно и обменяться опытом приехали коллеги из разных городов России и Украины. Партнерам есть что почерпнуть у белорусских проектировщиков. В течение последнего десятилетия "Минскметропроект" не только не прерывал свою деятельность, но, наоборот, наращивал ее объемы. Ведь благодаря поддержке городских и республиканских властей строительство метро в белорусской столице не затихало ни на месяц. Чего не скажешь, например, о нижегородском метрополитене, ровеснике нашего "подземного города". Из–за тяжелой экономической ситуации там так и ограничились двумя короткими линиями метро. В сложных условиях находились долгое время харьковские метростроители и проектировщики. Именно по таким причинам распались многие бывшие филиалы московского Метрогипротранса.

Но только не минский институт. Наши, наоборот, стали осваивать новые направления деятельности. Помимо минского метрополитена (сегодня эксплуатируются более 25 километров линий с 20 станциями и электродепо), по проектам института построены три электродепо метрополитена в Москве, автодорожные тоннели в Сочи. Специалисты "Минскметропроекта" участвовали в проектировании метро и других транспортных объектов в Риге, Каунасе, Донецке, Казани, Ростове–на–Дону, Баку, Гаване, оказывали техническое содействие в проектировании варшавского метрополитена, реконструкции транспортного тоннеля в Афганистане.

Но главной точкой приложения сил сотрудников института по–прежнему остается родное минское метро. Работы здесь — хоть отбавляй. Были бы деньги, а сил, способностей и энтузиазма у проектировщиков хватит.